小猫以为，中国的高速公路收费确实存在很多问题，炮轰高速公路乱收费可以，但炮轰公路收费员“高薪”，我觉得可能存在片面乃至误解。 

首先，需要指出宋振铎委员的“口误”——全世界有14万公里的收费高速公路，其中10万公里在中国——这里指的应该是收费公路（包括高速公路和普通公路），而不单单指收费高速公路。我国的高速公路是没有10万公里的，2008年底我国高速公路通车里程才6.03万公里，居世界第二。 

其次，江苏收费员月薪8000元，这是前几年流传很广的一则“语焉不详”的“新闻”，这则新闻的消息来源是“某负责人”，月薪8000的人员是“某收费站普通收费员”。这则新闻引起了很大反响，从此公路收费员就被贴上了“新贵阶层”的标签，成了“暴利获益者”的群体。 

小猫相信存在月薪8000元的“收费员”这种极端情况，但普遍情况如何？有记者做了一番“调查”：2009年3月，湖北招聘京珠高速公路湖北段收费员，薪酬标准为年薪20000元，月薪600保底；2009年3月，广西全兴高速公路招聘收费员，月薪1100元； 

湖南邵永高速公路招聘收费员，薪酬标准为2400元/月＋手机话费补贴＋其他福利；2008年10月，安徽招聘黄山高速公路收费员，月薪不低于1200元；2009年10月，北京市首都公路发展集团招聘高速公路收费员，月薪1500元。 

由此可知，公路收费员薪酬并非都是所谓的月薪8000元，普遍而言，收费员的薪酬并不高。有人可能会说了，你这说的只是工资，还有福利呢？那么收费员的福利到底是多少？小猫总结了网上一些收费员“晒收入”的帖子，结论是奖金大约每月550元-650元，其余并没有多少特别福利。小猫还看到有某网友信誓旦旦地“悬赏”：谁能在江苏境内，找到一家收费站的普通收费员月薪5000元者，即奖励对方10万元人民币。 

实际上，现在中国的收费员基本都是没有编制的“合同工”，很多收费站仅仅只有站长才有编制，这并不是一个“暴利获益者”的群体。小猫猜测，所谓的月薪8000元的普通收费员，很可能是指有编制的站长一级，而不是所有普通收费员。收费员月薪8000元的新闻，虽然“语焉不详”，但很多人猜测可能是指“沪宁高速”旗下收费站。“沪宁高速”是一个国有控股的上市公司，高级员工在某个时候有这样的薪酬或许并不奇怪，但即便是这样的上市公司，据“沪宁高速”的资深员工介绍，普通收费员的工资、夜班补贴、奖金、其它福利加在一起，一年也难超过30000元。 

前几年，媒体热炒千余大学生应聘公路收费员，舆论都认为原因在于收费员这个职业富得流油。但现在我们明白了，大学生也会一窝蜂地应聘“掏粪工”。实际上，高速公路确实是暴利行业，2005年中国十大暴利行业排行榜，其中就有高速公路。但我们必须要把高速公路的暴利和收费员群体分开，将暴利获益者的帽子扣在一群没有编制的收费员头上，是不公平的，也容易屏蔽其中的贪污和腐败问题。 

暴利行业的暴利收入到底用在哪里了呢？这才是应该剑指公路收费的核心问题。据贵州省统计该省五家收费站，从1994年到2003年末，收取的通行费收入为9919.48万元，其中用来归还贷款的收费仅占通行费收入的15.07%。还有84.93%的收费收入到哪里去了，如果以为这些收入都给收费员发高薪了，那就是“以讹传讹”了，到底流失到了哪里？有关部门应该调查！

不知道我们高速收费员惹了谁了，我不排除有高工资的可能，但是和所有的企业一样，拿高工资的永远不是最底层，我们收费员就是高速的最底层。